Ожившая история – в ретро-автомобилях

---

Есть люди увлекающиеся, а есть увлеченные. Первые быстро «загораются» и так же быстро «гаснут», теряя интерес к начатому делу. Вторые подходят к вопросу основательно, углубляясь все больше и больше в его тематику, каждый раз находя в ней для себя ...

Есть люди увлекающиеся, а есть увлеченные. Первые быстро «загораются» и так же быстро «гаснут», теряя интерес к начатому делу. Вторые подходят к вопросу основательно, углубляясь все больше и больше в его тематику, каждый раз находя в ней для себя что-то новое и интересное. Их увлечение переходит границы простого хобби и превращается в нечто большее, что уже не помещается в от­дельно взятом мире самого человека и требует, нет, просто кричит, чтобы его увидели все остальные. То, что делает житель Брянска Александр Передельский (кстати, «говорящая» фамилия в рамках его занятия), редко можно встретить среди простых людей: он реставрирует военные автомобили. И не просто восстанавливает, а ставит их «на ход».

Первая удача

– Идея эта не нова, единомышленников по стране хватает, – скромно отмечает Александр. – Вдохновил и, можно сказать, подстегнул, заняться этим делом хороший знакомый семь лет назад. В их семье был автомобиль «ГАЗ-67», который состоял на «службе» у наших солдат в годы Великой Отечественной войны. Вот и «загорелся» он попробовать восстановить подобный «агрегат». Мне задумка понравилась, и мы начали искать подходящий автомобиль.
По словам моего собеседника, поиски длились недолго, помог, как это нередко бывает, случай: на сайте одного популярного рекламного издания нашелся тот самый автомобиль. И вот удача – даже в черте Брянска! Тут же созвонились, съездили, посмотрели, – выкупили и приступили к восстановлению. Около года ежедневной кропотливой работы ушло на то, чтобы вернуть верному боевому товарищу советских солдат его первоначальный облик. Были пересмотрены десятки фотографий, перечитаны сотни страниц литературы, помогали советы с форумов в сети Интернет таких же увлеченных людей. Но самое большое достижение – удалось оживить и сердце «Газика» – его двигатель. А когда звук мотора огласил окрестности – радость, которую невозможно описать словами, охватила умельцев.
– Первый самостоятельный выезд на большую дорогу сродни тому, когда впервые берешь на руки своего новорожденного ребенка: ты счастлив, безумно рад, но боишься сделать что-то не так, навредить, – вспоминает Александр те ощущения.

От «ГАЗа» – к «Виллису»

«ГАЗ-67» стал «первенцем» команды реставраторов. Появился азарт, поняли, что ничего невозможного нет, а при желании можно и горы свернуть, и автомобиль восстановить. «Все – в наших руках!» – решили мужчины и продолжили начатое. Тем более, уже давно положили глаз на конкурента «ГАЗа» времен Великой Отечественной – американский «Виллис».
– В годы войны «ГАЗ-67» по аналогии с «американцем» наши ребята прозвали «Иван Виллис», так как обе эти машины использовались в советской армии. «Виллисы» поставляли нам американцы по договору ленд-лиза. Сейчас найти этот автомобиль на территории России очень тяжело, его не должно существовать в РФ, так как по тому же ленд-лизу наша страна должна была их вернуть Америке, – поясняет Передельский. – Но мы нашли такой автомобиль, правда, в очень плачевном состоянии.
«Глаза боятся, а руки делают», – говорят в народе. Вот и наш умелец, засучив рукава, приступил к делу. Что-то из недостающих частей изготовил самостоятельно (чертежи можно достать в том же интернете – они продаются, ими делятся люди), а, когда не удавалось раздобыть хоть какую-то информацию, прибегал к простому, не-хитрому способу: измерял элемент линейкой на фотографии и пропорционально переносил на бумагу, создавая макет. Потом подгонял, подтачивал, ис­правлял, делал заново – пока не получалась искомая деталь.
– Запчасти для американских автомобилей и сейчас есть в продаже – их можно купить на специализированных сайтах. Мы старались, по возможности, приобретать оригинальные запчасти. Те элементы, которые не могли никак сохраниться, например, по электрике, покупали новодельные. Примерно за год восстановили и этот автомобиль. У нас два «Виллиса»: один изготовлен на одноименном заводе, второй – на «Форде»: во время войны заводы в Америке не справлялись с объемом выпуска автомобилей, и их изготавливали на разных заводах. Со второй машиной дело шло быстрее, так как мы уже знали, что к чему, и где-то за полгода привели его в порядок, – поясняет Александр.

Легендарная «полуторка»

Четвертым и на сегодняшний день по-следним восстановленным автомобилем стала легендарная «полуторка» – советский грузовик «ГАЗ-АА». С этой машиной оказалось сложнее всего. Хоть она и была самым массовым автомобилем советского производства, состоявшим на вооружении РККА (свыше 150 тысяч штук было выпущено к 1941 году), но в настоящее время они практически не сохранились. Как рассказали мне сами реставраторы, частным лицам в СССР запрещено было владеть грузовыми автомобилями. Они принадлежали предприятиям, и со временем ремонт и эксплуатация старой техники становились проблемой. К тому же, существовали нормы по сдаче вторсырья. Основная масса «ГАЗ-АА» была уничтожена и переработана.
– Найти такой автомобиль очень непросто. Те, что есть, собраны из разных деталей, найденных на полях боев.

Лучше всего сохранились машины пожарной охраны, они долго использовались, мало ездили. Наш автомобиль как раз служил в пожарной части, потом сменил несколько хозяев. Мы постарались сохранить его заводской вариант. Повезло, что удалось отыскать в интернете полный пакет чертежей и документов. Автомобиль разбирали практически полностью и при сборке, если чего-то не хватало, изготавливали деталь по чертежам завода-изготовителя. И то­же восстановили «до ходовой».

Дядя Саша – кумир детворы

По признанию Александра, увлечение занимает все свободное время, вторым домом для него стал гараж, где происходит «таинство» реставрации и откуда то и дело раздаются звуки сварки, болгарки или стук молотка. А соседи уже не удивляются, когда из гаража выезжает военная техника. Преданных по­клонников своего увлечения Александр нашел среди местной детворы: для нее он – дядя Саша. Ребятишки с блеском в глазах все рассматривают, трогает, а если умелец попросит их подать какую-то деталь, – наперегонки бегут выполнить просьбу и потом еще долго ходят счастливые и с гордостью рассказывают друзьям, что помогали ремонтировать военную машину.
– Иногда усаживаю их рядом с собой и катаю. У них – просто неописуемый восторг! А мне – приятно, ради таких моментов, на­верное, и работаю, – говорит мастер. – Малыши все очень благодарные, открытые, искренние – весь верстак у меня заставлен игрушками – их подарки.

По трубчевским дорогам

Восстановить и оставить для себя – такой мысли у команды энтузиастов-реставраторов никогда не было. Наоборот, они всегда с большой радостью готовы показать технику, чтобы нынешнее поколение не только на картинках и в фильмах увидело автомобили, на которых их деды и прадеды одержали Победу. Несколько раз они выставлялись в Брянске, а в 2019-м, в день празднования 9 Мая, их можно было впервые увидеть в Трубчевске – на выставке военных автомобилей, организованной местным клубом «Трубчевское задорожье». Тогда «ГАЗы» и «Виллисы» вызвали неподдельный интерес посетителей: и детей, и взрослых. Сфотографироваться или посидеть за рулем «полуторки» желающих было немало, и никому не отказали. Сам Александр для полного погружения гостей выставки в атмосферу 40-х предстал в образе бойца Красной Армии. Специально для этого, сверяясь со старыми фотоснимками, пошил форму – в точности, как та, в которой воевали наши солдаты.
– Основная проблема – это доставка. Автомобилям длительные переезды «сво­им ходом» нежелательны – все-таки возраст солидный. «Старички» могут не выдержать нагрузки. Поэтому доставляем их грузовым транспортом, который каждый раз нужно организовать.
Второй раз ретро-автомобили прибыли в Трубчевский район тоже в День Победы уже в нынешнем году. Расположились на Партизанской поляне, в нескольких километрах от города – здесь завершился автопробег «Трубчевского задорожья». Для многих его участников увиденное стало приятным сюрпризом. Еще больше обрадовались, когда им предложили проехать на раритетных авто, испытав «прелести» езды по лесу на ревущем «ГАЗ-67» практически без амортизации, или на мягко «воркующем» (по сравнению с первым) «Виллисе», который так уважало советское командование.

и напоследок…

– Это дело очень затягивает. Особенно, когда видишь отдачу со стороны. Есть у нас долгосрочные планы: несколько задумок, которые тоже надеемся реализовать. Рассказывать о них пока не буду, секрет, – говорит Александр, отвечая на мой вопрос, что же еще интересного готовят реставраторы.
…Сейчас машины выглядят так, будто сошли с конвейера, хотя, если присмотреться, следы времени заметны даже под краской. Но тем они и ценны: своей историей, в которой, как в зеркале, отражается история целой страны. Страны, отстоявшей свои рубежи от посягательств неприятеля, разоренной захватчиками, но не сдавшейся и сумевшей подняться в полный рост вопреки всему. А пока есть такие энтузиасты, готовые все силы вкладывать в сохранение истории (настоящей, не навязанной и не выдуманной) Великой Отечественной войны, будет жива и память о каждом ее участнике. Постараемся быть достойными этой памяти.

В. БАЖАНОВА.

Фото автора.